- スティード
- ドラックスター
- XJR400
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- ZRX400
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- インパルス
- ＳＲ４００
- ZZR400
- ZZR1100
- ZX-9R
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- XJR1200
- ゼファー1100
- CB1300
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- ＫＡＷＡＳＡＫＩ
- ＳＵＺＵＫＩ
スティード
- スペック
- 車体
- エンジン
- 足回り
- 装備
- カラー
- その他
スペック
| 最高出力 | 23kW (31ps)/7500rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 33N・m (3.4kg･m)/6000rpm |
| 最高速度 | − |
| 燃費 | 36.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 最小回転半径 | 3.1m |
88年の発売からロングセラーになっ たモデル。
水冷OHC3バルブV型2気筒エンジンは、52度というシリンダー挟み角を持ち、
適度な鼓動とまろやかなトルク特性が魅力となっている。
リジット風リアスイングアームを持ち、低く長い、というスタイルコンセプトで
普遍的なスティードルックを作り出している。
前後のスポークホイールの編 み方までデザインは、
ホンダの細部への拘りが伺えるクルーザーモデル。
| メーカー希望小売価格 | 599,000円(消費税込み) | 全長×全幅×全高 | 2310×890×1120mm |
|---|---|---|---|
| 販売開始年月 | 2001年2月 | 車両重量 | 215kg |
| 総排気量 | 398cc | 定地燃費 | 36.0km/L（定地走行 60km/h） |
車体
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
|---|---|
| キャスター | 35度/− |
| トレール | 164mm |
| タイヤサイズ前 | 100/90-19 57S |
| タイヤサイズ後 | 170/80-15M/C 77S |
| ホイールトラベル前 | − |
| ホイールトラベル後 | − |
| ホイールサイズ前 | − |
| ホイールサイズ後 | − |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク |
| ブレーキ後 | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式後 | スイングアーム式 |
| ステアリングアングル右 | − |
| ステアリングアングル左 | − |
エンジン
| 型式 | 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒 |
|---|---|
| エンジン型式 | NC25E |
| 総排気量 | 398cc |
| 圧縮比 | 10.3 |
| 内径（ボア） | 64.0mm |
| 行程（ストローク） | 62.0mm |
| 燃料供給装置 | キャブレター |
| キャブレター形式 | VDD0G |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 始動形式 | セルフ式 |
| エンジンオイル容量 | − |
| 燃料タンク容量 | 11L |
足回り
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
|---|---|
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
| 変速比 | １速 3.166 ２速 2.000 ３速 1.500 ４速 1.173 ５速 1.041 ６速 − |
| 1次減速比 | 2.058 |
| 2次減速比 | 2.750 |
| 無段変速車変速比 | − |
装備
カラー
| 色系統 | メーカー標準 |
|---|---|
 黒系 |
ブラック |
- バッテリー
- タイヤ
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- ブレーキ
- メーター
- パット
- マフラー
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ドラックスター
- スペック
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XJR400
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CB400SF
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ZRX400
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ゼファー
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インパルス
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ＳＲ４００
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ZZR400
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ZZR1100
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ZX-9R
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XJR1300
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XJR1200
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ゼファー1100
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CB1300
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