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- YAMAHA
- KAWASAKI
- SUZUKI
スティード
- スペック
- 車体
- エンジン
- 足回り
- 装備
- カラー
- その他
スペック
最高出力 | 23kW (31ps)/7500rpm |
---|---|
最大トルク | 33N・m (3.4kg・m)/6000rpm |
最高速度 | − |
燃費 | 36.0km/L(定地走行 60km/h) |
最小回転半径 | 3.1m |
88年の発売からロングセラーになっ たモデル。
水冷OHC3バルブV型2気筒エンジンは、52度というシリンダー挟み角を持ち、
適度な鼓動とまろやかなトルク特性が魅力となっている。
リジット風リアスイングアームを持ち、低く長い、というスタイルコンセプトで
普遍的なスティードルックを作り出している。
前後のスポークホイールの編 み方までデザインは、
ホンダの細部への拘りが伺えるクルーザーモデル。
メーカー希望小売価格 | 599,000円(消費税込み) | 全長×全幅×全高 | 2310×890×1120mm |
---|---|---|---|
販売開始年月 | 2001年2月 | 車両重量 | 215kg |
総排気量 | 398cc | 定地燃費 | 36.0km/L(定地走行 60km/h) |
車体
フレーム形式 | ダブルクレードル |
---|---|
キャスター | 35度/− |
トレール | 164mm |
タイヤサイズ前 | 100/90-19 57S |
タイヤサイズ後 | 170/80-15M/C 77S |
ホイールトラベル前 | − |
ホイールトラベル後 | − |
ホイールサイズ前 | − |
ホイールサイズ後 | − |
ブレーキ前 | 油圧式ディスク |
ブレーキ後 | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式前 | テレスコピック式 |
懸架方式後 | スイングアーム式 |
ステアリングアングル右 | − |
ステアリングアングル左 | − |
エンジン
型式 | 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒 |
---|---|
エンジン型式 | NC25E |
総排気量 | 398cc |
圧縮比 | 10.3 |
内径(ボア) | 64.0mm |
行程(ストローク) | 62.0mm |
燃料供給装置 | キャブレター |
キャブレター形式 | VDD0G |
点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
始動形式 | セルフ式 |
エンジンオイル容量 | − |
燃料タンク容量 | 11L |
足回り
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
---|---|
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
変速比 | 1速 3.166 2速 2.000 3速 1.500 4速 1.173 5速 1.041 6速 − |
1次減速比 | 2.058 |
2次減速比 | 2.750 |
無段変速車変速比 | − |
装備
カラー
色系統 | メーカー標準 |
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ブラック |
- バッテリー
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- マフラー
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ドラックスター
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XJR400
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CB400SF
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ZRX400
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ゼファー
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インパルス
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ZZR400
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ZZR1100
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ZX-9R
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XJR1300
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XJR1200
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ゼファー1100
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CB1300
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